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04 谈航空业已清仓美四大航空公司股票巴菲特确认，伯克希尔哈撒韦已经卖出了美国四大航空公司（美国航空、达美航空、西南航空和美国联合航空）的“全部（股票）持仓”。巴菲特说，他在评估航空公司股票时犯了一个“可以理解的错误”，由于新冠疫情导致的几乎全球范围内的旅行停止，它们的价格急剧下跌了。他说：“事实证明，我对这项业务的看法是错误的。”

湛江的滞后，实际上也是广东区域发展失衡，珠三角与粤东西北差距明显的一个典型。广东体改研究会副会长彭澎对第一财经分析，珠三角的集聚能力很强，优秀的人才、资金等要素都往珠三角集聚，“同样投资一块钱，在珠三角的产出效益要更好”。与此同时，交通设施的短板成为制约粤西经济发展的一大关键所在。尤其是，由于历史原因，过去很多年，珠三角通往中部地区的湖南、湖北的高铁十分便捷，但是通往东西两翼的高铁通道明显不足。比如，过去从广州到粤西中心城市湛江，坐普速火车需要9个半小时，坐汽车也要5个小时以上。

相反，北京的回龙观、天龙苑两大睡城居住人口80万，其中50%人口是20-40岁的年轻人，他们的工作地点多是西二旗、中关村、望京、CBD等等，这两个地区的居住人口大大多于就业人口。“职住失衡才是交通拥堵的根本原因，不能都怨老百姓爱买车。”杨伟民举例称，北京二环路以内的面积在城六区面积的6%，但是承担了机动车交通量的30%。“解决交通拥堵，治本之策是调整空间结构，促进职住平衡。”

白皮书指出，当前，中国粮食连年丰收、库存充裕、供应充足、市场稳定，粮食安全形势持续向好。展望未来，中国有条件、有能力、有信心依靠自身力量筑牢国家粮食安全防线。白皮书给出了一系列有说服力的数据：粮食总产量自2015年以来连续4年稳定在6.5亿吨以上水平；谷物自给率超过95%，稻谷和小麦产需有余，进出口主要是品种调剂；2018年全国共有标准粮食仓房仓容6.7亿吨。

“培育壮大新动能，对三亚来说，最重要的就是发展壮大新兴产业，也就是高新技术产业。”阿东特别提及“一港三城一基地”5个创新载体建设，其中主要包括三亚传统种植业和海洋产业提档升级。“我们提出建设深海科技城，将其打造成为我国海洋产业、特别是深海产业的研发中心；同时建设南繁科技城，打造成为‘南繁硅谷’，打造种业研发、交易、贸易、会展、科普等的基地。”阿东介绍。

从质量上看，我们也取得了很大的进步，由跟跑、并跑，到现在在一些领域实现了领跑。国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006~2020年）明确的国家科技重大专项共有16个，每个投资数百亿元。现在很多都取得重大突破，我国在掌握关键核心技术上往前迈了一大步。在新一代信息技术、航空航天、高端装备制造、新能源、新材料等领域，有一批产品和技术达到国际先进水平。如5G技术现有专利占世界的30.3%，航空方面有C919大飞机、歼-20，航天有大功率火箭、绕月工程、北斗卫星；再如“蓝鲸1号”在南海发现可持续开采可燃冰、“华龙一号”核电、“复兴号”高铁机车等，都是我们引以为傲的领域。